Tai pirmoji bėgių lazeriu stiprinanti transporto priemonė Kinijoje, kurią sukūrė HG Laser, Wuhan Guide Laser dukterinė įmonė, bendradarbiaudama su Ketvirtuoju geležinkelių institutu, Huazhongo mokslo ir technologijų universitetu ir kitais padaliniais. Tai vienas iš nacionalinio „13-ojo penkerių metų plano“ pagrindinių mokslinių tyrimų ir plėtros projektų, naudojamų metro ir nacionalinių geležinkelių bėgiams stiprinti ir atkurti, siekiant pagerinti bėgių tarnavimo laiką, laimėjimų. Ši bėgių lazeriu stiprinanti transporto priemonė yra modulinės struktūros, kurią sudaro didelės-galios lazeris, vairavimo vežimėlis, bortinė transporto priemonė ir keli skyriai. Bortinėje transporto priemonėje sumontuotas pirmasis ir antrasis modulinis kėbulas. Pirmojo modulinio korpuso skyriuose yra vairavimo kambarys, operacijų kambarys ir energijos gamybos kambarys. Antrojo modulinio korpuso galas yra darbo kambarys, apačioje yra vairavimo vežimėlis, kurie visi yra nepriklausomi ir atskiriami. Darbo patalpoje sumontuota mechaniškai ištraukiama rankena, kuri gali suktis keliais kampais ir rakinama. Mechaninės svirties galvutė turi specialiai sukurtą lazerio galvutę, kuri leidžia visiškai{10}}sustiprinti bėgio paviršių.
Kaip pirmoji šios srities „pionierių“ grupė, kuriant įrangą teko susidurti su daugybe iššūkių. Vienas iš labiausiai varginančių klausimų buvo, kaip sumaniai integruoti „tikslų“ lazerio spindulį su „tvirta“ sunkiąja bėgių technika. Lazeriai yra labai-tiksli technologija, kuriai reikalinga gana stabili darbo aplinka, o bėgių remonto metu transporto priemonė turi išlikti judėjime, o tokie veiksniai kaip variklio vibracija daro didelę įtaką bėgių stiprinimo ir remonto procesui. Atsakydami į tai, projekto nariai įsitraukė į daugybę diskusijų, planavimo ir testavimo, taikydami pagrįstą tarpinį vairavimo metodą. Jie naudojo hidraulinį keltuvą vežimėliui vairuoti, kurį pastačius ant bėgio paviršiaus galima pasiekti vienodą greitį stiprinantį apdorojimą per visą bėgią, o atitraukus transporto priemonei galima greitai išvažiuoti iš darbo zonos. Tarp priekinės ir galinės transporto priemonės dalių yra nustatyta buferinė erdvė, kad būtų sumažintas generatoriaus vibracijų perdavimas į galinę dalį ir būtų galima tiksliai apdoroti bėgio paviršių.
Sparčiai vystantis greitųjų{0}} geležinkelių, tarpmiestinių ir miesto geležinkelių tranzitui Kinijoje, eksploatacinė rida ir toliau plečiasi. Bėgiai, kaip traukinius palaikanti infrastruktūra, patiria didžiulį eksploatacinį spaudimą, dėl kurio smarkiai susidėvi, sutrumpėja tarnavimo laikas ir padažnėja keitimas, todėl patiriami dideli ekonominiai nuostoliai. Suprantama, kad ši bėgių lazeriu stiprinanti transporto priemonė gali ne tik sustiprinti naujus bėgius, bet ir sutvirtinti ar perdaryti senus bėgius, padidindama jų atsparumą dilimui apie 14 kartų ir labai pailgindama jų tarnavimo laiką, užtikrindama saugą ir stabilumą geležinkelių tranzitui ir geležinkelių transportui bei davusi didelę ekonominę ir socialinę naudą. Šiuo metu ši bėgių lazeriu stiprinanti transporto priemonė yra baigusi įvairius techninius bandymus ir artimiausiu metu bus pristatyta į rinką.
