Automobilių transmisijos sistemos apima variklio komponentus, stabdžių komponentus, sukimo momento perdavimo pavarų dėžes, kardaninius velenus, diferencialines pavaras ir stebules. Tai yra lazeriu suvirintų automobilių diferencialinių pavarų taikymas.
Kaip matote iš žemiau pateikto paveikslo, BMW naudoja lazeriu suvirintą diferencialinę pavarą, kad pakeistų tradicinę varžtinę jungtį. Naujai suprojektuota pavara daugiausia naudojama priekinėms ir galinėms ašinėms pavarų įvorėms. Pagrindiniai šio dizaino pranašumai yra šie: mažesnė kaina, mažesnis svoris, mažesnis dalių dydis ir mažesnis triukšmas.
Pirmą kartą BMW susisiekė su „Trumpf“ 2003 m. Lapkričio mėn., Jas abi sukūrė abi bendrovės. Oficialiai jis buvo pradėtas gaminti 2006 m. Vasario mėn. Diferencialinė pavara suvirinama kaliojo ketaus GGG60 ir korpuso grūdinto plieno pagalba, naudojant TLC1000 lazerio apdorojimo stotį.
Automobilių kėbulų parduotuvė:
Lazeriu tepamas baltojo kūno suvirinimas
Baltas korpusas yra suvirinimo mazgas, suformuotas suvirinant visas konstrukcines dalis ir didžiąją dalį dangų. Tai yra pagrindinė automobilio dalis. Jo kokybė daro didelę įtaką bendrai automobilio funkcijai. Paprastai jį galima suskirstyti į 20 generalinių direktorių. gaminti.
Vokiškame „Volkswagen“ lazeris baltame kėbule buvo pradėtas naudoti 1993 m. Po daugiau nei 10 metų plėtros jis buvo naudojamas tik stogo sujungimui, o dabar jis buvo uždengtas įvairiose automobilio vietose. kūnas baltas. Nuo stogo suvirinimo taikymo „Volkswagen Passat“ modeliai patyrė tris plėtros etapus, pirmasis etapas yra atsparumas taškiniam suvirinimui, ant stogo gaminamas 15 mm pločio suvirinimo diržas, o antrasis etapas - kampinis suvirinimas ir lazerinis suvirinimas. Beje, yra pagaminta 8 mm pločio suvirinimo juostelė, o trečiajame etape filtrų suvirinimui naudojamas lazerinis litavimas, kuris suteikia vientisą suvirinimo efektą.
