Dabar mes taip pat žinome, kad nuolat tobulinant lazerio technologijas, lazerio naudojimas ir naudojimas tampa vis patogesnis, be to, jis plačiai naudojamas daugelyje sričių, pavyzdžiui, elektroninėse vartojimo prekėse, pakuotėse, laivyboje, aviacijoje, automobilių gamyboje ir kt. puikūs lazerinio suvirinimo aparato našumo pranašumai ir aukšto tikslumo apdorojimo savybės suteikia mums kokybišką produkto kokybės šuolį. Tai sukuria patogesnius produktus ir paslaugas žmonėms' Šiais laikais lazerinio suvirinimo technologija buvo plačiai naudojama automobilių gamybos srityje. Tai tapo svarbiu automobilių perdirbimo būdu. Dabar jis taip pat plačiai naudojamas suvirinant automobilio stogą, automobilio kėbulą, šoninį rėmą ir kt., Todėl kalbėsime apie tai, kaip Dongguan lazerinio suvirinimo aparatas naudojamas automobilių pramonėje.
1. Lazerinis suvirinimas naudojamas stogo apvalkalui ir rėmui suvirinti, o perdavimo keitiklio dangčio plokštės suvirinimą valdo CNC. Jo ciklo trukmė yra apie 16 sekundžių, tikrasis suvirinimo laikas yra tik 3 sekundės ir jis gali nuolat veikti 24 valandas per parą. Jis naudojamas automobilio pavarų dėžės ir važiuoklės suvirinimui. Lazerio spindulys turi greitą suvirinimo greitį, lengvą automatinį valdymą ir lengvą integraciją į lanksčią gamybos sistemą. Lazerio spindulys pagerina gaminio projektavimo ir gamybos ciklą bei sumažina gatavo produkto atmetimo greitį.
2. Taikant lazerinį suvirinimą automobilių pramonėje, jis gali atnešti didžiulę ekonominę naudą automobilių gamybos pramonei. Pavyzdžiui, kėbulo surinkime daugybė suvirinimo vietoje, dvi suvirinimo galvutės yra suveržiamos ant ruošinio krašto, kad suvirintų, flanšo plotis reikalingas 16 mm, o lazerinis suvirinimas yra vienašalis suvirinimas - reikia tik 5 mm. Jei taškinis suvirinimas yra lazerinis suvirinimas, kiekvienai transporto priemonei galima sutaupyti 40 kg plieno. Naudojant tradicinį taškinį suvirinimą, suvirinant du 0,8 mm plieno plokščių štampavimo dalių gabalus, vidurkis yra 20 taškų / min., Suvirinimo atstumas yra 25 mm, tai yra, greitis yra 0,5 m / min, o lazerinio suvirinimo greitis gali siekti daugiau nei 5m / min. Naudojant lazerinio suvirinimo technologiją, ne tik sumažinamos išlaidos, bet ir labai pagerinamas gamybos efektyvumas.
3. Jis naudojamas automobilių metalinėms dalims pjauti ir krumpliaračiams suvirinti, o tai sutrumpina automobilio modifikaciją nuo 5 iki 2 metų. Jungtinių Valstijų „General Motor“ varikliai priėmė 22 lazerinio apdorojimo gamybos linijas. Jungtinių Valstijų „Ford Motor Company“ automobilio kėbului suvirinti naudoja „Nd: YAG“ lazerį ir pramoninį robotą, o tai labai sumažina gamybos sąnaudas. 2000 m. 50% trijų pagrindinių JAV automobilių kompanijų atsparumo taškinio suvirinimo gamybos linijoms buvo pakeistos lazerinio suvirinimo gamybos linijomis. Japonijoje sėkmingas lazerinio suvirinimo taikymas gamybos linijoje pritraukė pasaulio' Pavyzdžiui, naują plieno lakštų suvirinimo ir štampavimo metodą automobilių kėbulų gamyboje dabar mėgdžiojo dauguma pasaulio automobilių gamintojų.
Lazerinio suvirinimo technologijos perspektyva Lazerinio suvirinimo technologija daro didelę įtaką tradicinei automobilių suvirinimo technologijai, o pagrindinės automobilių kompanijos į ją žiūri labai teigiamai. Naujos technologijos priėmimas reiškia didesnį konkurencingumą, ypač aršioje automobilių pramonės konkurencijoje. Lazerinio suvirinimo technologija turi didžiausią perspektyvą suvirinant aliuminio medžiagas, liejinius pakeičiant suvirinimais ir suvirinant viso kūno rėmo konstrukciją. Lazerio gamintojai turėtų pasinaudoti verslo galimybe, dėti pastangas lazerio judrumo ir apimties aspektais ir naudoti optinį pluoštą lazeriui perduoti, kad lazeris labiau atitiktų automobilių gamybos linijos poreikius. Kai kurie vietiniai lazerinio suvirinimo aparatų gamintojai pamažu suprato šį dalyką. Pavyzdžiui, YAG lazerinio suvirinimo aparatas fokusavimui naudoja pluošto sujungimą, kurį patogu naudoti. Lazerio galvutė gali būti toli nuo suvirinimo zonos. Lazerio veikimas yra stabilus ir patikimas, ilgą tarnavimo laiką. Jis taip pat gali naudoti tradicinę optinę sistemą. Lazerio žadintuvas gali būti ne tik suvirinimas lazeriu, bet ir lazerinis pjovimas bei gręžimas. Viena mašina yra universali, ypač pritaikoma lazerių dirbtuvėse ir automatinėse gamybos linijose.
XXI amžiuje automobilių pramonė pereina į lanksčios modulinės gamybos būdą pagal vartotojų reikalavimus. Tradicinė apdorojimo technologija negali patenkinti naujo gamybos būdo poreikių, o tai suteikia galimybę plačiu mastu pritaikyti lazerinio suvirinimo technologiją. Lazerinio suvirinimo aparato technologija ir kita lazerio apdorojimo technologija turės didesnę plėtrą automobilių srityje ir taps svarbia automobilių pramonės metodo apdorojimo technologija.
