Keturių ašių jungiamojo lazerinio suvirinimo aparatas taip pat gali būti vadinamas pluošto liejimo lazerinio suvirinimo aparatu. Jo funkcinės savybės yra panašios. Palyginti su tradicine lazerinio suvirinimo technologija, žalvario pluošto lazerio suvirinimo įranga pasižymi nepaprastomis aukšto efektyvumo, valdomumo ir aukštos kokybės savybėmis. Tačiau dėl jo trūkumų principas ir atsargumo priemonės labai skiriasi. Suasmenintas suvirinimo aparatų įrangos tyrimų ir plėtros gamintojo pritaikymas jau yra visiškai baigtas žalvario lazerio suvirinimo proceso reikalavimais, ir daugumą problemų galima išspręsti. Pramoninė visų vario augalų pluošto impulsų generatoriaus metalinio lazerinio suvirinimo aparatų gamyba gali būti labai gera suvirinimu užpakaliu, tačiau po užpakalinio suvirinimo įtrūkimų dažniausiai neatsiranda, tačiau kai kuriose gamybos pramonės šakose paviršinis sluoksnis po užpakalinio suvirinimo turi būti šlifuotas ir nupoliruotas. pluoštas Lazerio impulsų generatoriaus užpakalinis suvirinimas sukels įdubimus, o padidėjęs frezavimo tūris padidins gamybos ir perdirbimo ciklo laiką bei produkto sąnaudas. Nepertraukiamo lazerinio suvirinimo aparatas gali veiksmingai išspręsti šią problemą. Keturių ašių jungiamojo pluošto lazerinio suvirinimo aparato impulsų generatoriaus taškinis suvirinimo netolygumas, įkandimo žymės, paviršiaus įlenkimai, išsibarstę daugiau, kietumas yra silpnas po užpakalinio suvirinimo.
Aviacijos ir kosmoso medžiagų pramonėje apdaila lazeriu gali būti naudojama remontuojant metalines tvirtinimo detales oro uostuose ir dar daugiau. Šiuo metu bendras metalinių tvirtinimo elementų, naudojamų orlaiviuose, skaičius yra stulbinantis ir naudojamas tik orlaivių sparnams ar pagrindiniams orlaivių sparnų ar jungiamųjų dalių komponentams. Bendras metalinių tvirtinimo elementų skaičius viename orlaivyje taip pat siekė 40 000–250 000. Todėl lazerinio smūgio padidinimo technologijos naudojimas turi pagrindinę praktinę ir ekonominę naudą, nes pagerėja oro uosto struktūroje esančių metalinių tvirtinimo detalių nuovargio charakteristikos, padidėja orlaivio saugumo koeficientas, stabilumas ir tarnavimo laikas.
Lazerinis plakiruotis yra pagrindinis techninis metodas modifikuoti medžiagas. Jį smogia didelės energijos lazerio šviesa tiesiai į metalinės dalies paviršių. Jis ypač sulydytas ant plokštės paviršiaus, dėl greito lydymosi, patinimų ir greito kondensacijos. Medžiagos fizikos, organinės chemijos ar mechaninės įrangos charakteristikos sukūrė naują kompozicinę medžiagą, skirtą kompensuoti aukštąsias keturių ašių jungiamojo pluošto lazerinio suvirinimo įrangos korpuso savybes.
Didelio ir vidutinio dydžio „Rail Rail“ tranzito gamybos lazeris Ši užpakalinio suvirinimo sistemos programinė įranga tinka didelių ir vidutinių nerūdijančio plieno plokščių dalių gamybai. Pagrindines dalis sudaro mobilus robotas su stačiakampiu rėmu ir portalinio rėmo struktūra, 6000 W galios lazerio darbo platforma ir kalendoriaus saugos įtaisas. Pagrįstas saugos įtaiso išdėstymas yra trisdešimt du m * 6,7 m, o naudingos darbo užduoties kategorija yra X ašis, kurią galima suskirstyti į ortakių stovėjimo vietą ir lazerinio metalo suvirinimo dalį. Metalo lazerinio suvirinimo aparatas yra padalintas į 4 užpakalinio suvirinimo sritis. Užpakalio suvirinimo plotas yra 6 metrai. Tiek, kiek leidžia tokios naudingos darbo užduotys, jis gali būti naudojamas vienu metu automobiliui suvirinti užpakaliu.
500 W lazeriu valymo mašina
Valymo pavyzdys
