Anksčiau dėl technologijų trūkumo transporto priemonių valdymo sistemos Kinijos' automobilių pramonėje, mūsų jutiklių įmonės prarado galimybę konkuruoti su tarptautiniais milžinais. Šiais laikais pasaulinė automobilių pramonė atveria galimybę nuodugniai pereiti į intelektualaus interneto erą. Ar „China&# 39“ jutiklių įmonės gali pasinaudoti besivystančių technologijų, tokių kaip ADAS, ir nepilotuojamo vairavimo galimybėmis, kad išvalytų praeities miglą?
Mikrominiatūrinimas ir integravimas yra svarbios MEMS (mikroelektromechaninės sistemos) jutiklių charakteristikos. Šis jutiklis, turintis kelias funkcijas, paprastai būna tik milimetro arba mikrono dydžio. Automobiliui, kuris vidutiniškai naudoja šimtus jutiklių, MEMS jutiklis yra nepakeičiamas. Dėl šios priežasties automobilių pramonė laikoma pirmąja MEMS jutiklių taikymo banga.
Šiuo metu pasaulinėje automobilių pramonėje vyksta gilios permainos į intelektualaus interneto ryšio erą. Būtent dėl šios priežasties MEMS jutikliai buvo labai populiarūs automobilių srityje.
Šiuo metu MEMS jutiklių naudojimas transporto priemonėse daugiausia apima antiblokavimo sistemą (ABS), elektroninę kėbulo stabilumo programą (ESP), elektroninę pakabą (ECS), elektrinį rankinį stabdį (EPB), nuolydžio paleidimo pagalbą (turi), padangų slėgio stebėjimą (EPMS), variklio antijudėjimas, transporto priemonės posvyrio matavimas ir automobilio širdies plakimo nustatymas. Pagrindiniai MEMS prietaisai yra slėgio jutiklis, pagreičio jutiklis ir giroskopo jutikliai ir srauto jutikliai. Paprastuose automobiliuose naudojamų MEMS jutiklių skaičius svyruoja nuo 50 iki 100, o prabangių automobilių jutiklių skaičius viršijo 200.
Taip pat intelektuali yra ADAS (pažangi vairavimo pagalbinė sistema) ir tolimesnis nepilotuojamas vairavimas. Ne tik tradicinės automobilių įmonės, bet ir besikuriančios interneto įmonės taip pat plūsta į ADAS ir be vairuotojo technologijų tyrimus ir plėtrą. Taigi, kaip gaminamas transporto priemonės jutiklis?
Elektroninio apdorojimo srityje lazerinis litavimas yra įprastas apdorojimo būdas. Tradicinis litavimo metodas paprastai taikomas rankiniu būdu, įskaitant transporto priemonių jutiklių litavimą. Tačiau didėjant apdorojimo poreikiui, rankinio apdorojimo metodas akivaizdžiai negali patenkinti keliamų reikalavimų. Tuo pačiu metu rankinio apdorojimo metodo kaina yra didelė, o gaminio stabilumas yra prastas. Šiuo metu rinkoje yra daugybė litavimo prietaisų rūšių, tarp kurių litavimas lazeriu yra labai automatizuotas ir lankstus.
